Nio av tio vägar får sänkt hastighet och på 1 300 mil sänks hastigheten från 90 km/h till 80 km/h. – Det är märkligt att Vägverket väljer att bromsa sig in i framtiden med sänkta hastigheter för att tillfälligt öka trafiksäkerheten istället för att utveckla och förbättra vägarna. Hade samma resonemang tillämpats av bilindustrin skulle vi i dag inte haft airbag, antisladd eller annan säkerhetsutrustning, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen.
Samtidigt som hastigheterna sänks så införs fem nya hastighetsbegränsningar: 40, 60, 80, 100 och 120 kilometer i timmen. Dessutom behålls de gamla hastigheterna på våra vägar. Frågorna som måste ställas är; hur ska bilisterna hålla reda på vilken hastighet som gäller och kommer allmänheten att respektera de sänkta hastigheterna? Vad händer om hastighetssänkningarna inte får den avsedda effekten, sänks hastigheten då ytterligare?
– Sänkt hastighet är en kortsiktig lösning. Det som måste göras är att tillsätta ökade resurser för att förbättra och åtgärda vägar med låg säkerhet. För att göra det enklare för trafikanterna borde dessutom de gamla ojämna hastigheterna skrotas, säger Niklas Stavegård.
Motormännen som verkar för hög trafiksäkerhet finner det anmärkningsvärt att svenskarna ska bromsa sig in i framtiden. Motormännen undrar om de ansvariga verkligen tar sin del i det delade ansvaret för trafiksäkerheten eller bara tar enkla genvägar som inte håller på sikt.
– De sänkta hastigheterna ska förhoppningsvis spara tio liv om året. Men detta förutsätter att alla trafikanterna respekterar de satta hastigheterna samt övriga trafikregler, och där finns det mycket att göra avslutar Niklas Stavegård.
|
Körde mot trafiken - fick tillbaka körkortet
torsdag, september 17, 2009 av Fordonsnyheter | | 0 kommentarer
Den 86-åriga kvinnan körde i fel riktning på motorvägen. Nu åtalas hon misstänkt för vårdslöshet i trafik. Kvinnan från Laholm förnekar dock att hon har gjort något brottsligt. Det var på julafton förra året som hon tog avfarten i stället för påfarten till motorvägen vid trafikplats Skottorp.
När hon väl hamnade på E6 fortsatte hon att köra i fel riktning i ungefär sju kilometer. Enligt polisen var det ett under att ingen trafikolycka inträffade, eftersom den då 85-åriga kvinnan mötte andra trafikanter under färden.
Kvinnan, som hade varit och firat jul hos ett barnbarn, berättar i förhör att hon inte såg någon anledning till att stanna bilen. Hon körde mycket sakta och blinkade med ljusen så fort hon fick möte. Samtidigt letade hon efter ett lämpligt ställe att vända på.
SOS Alarm fick ta emot flera samtal om 86-åringens färd. Enligt en av poliserna som kom till platsen sade kvinnan att hon skulle ha kunnat hantera situationen utan deras hjälp.
Hennes körkort togs direkt på platsen. Kvinnan överklagade omhändertagandet till länsrätten, men fick nej. Nu har hon fått tillbaka sitt körkort och uppger att hon kör bil ett par gånger i veckan.
Med rådande debatt och aspekter på trafiksäkerhet så är kvinnans bilkörning "ett par gånger" i veckan på tok för många gånger
Körde mot trafiken - åtalas - Hallandsposten
|
När hon väl hamnade på E6 fortsatte hon att köra i fel riktning i ungefär sju kilometer. Enligt polisen var det ett under att ingen trafikolycka inträffade, eftersom den då 85-åriga kvinnan mötte andra trafikanter under färden.
Kvinnan, som hade varit och firat jul hos ett barnbarn, berättar i förhör att hon inte såg någon anledning till att stanna bilen. Hon körde mycket sakta och blinkade med ljusen så fort hon fick möte. Samtidigt letade hon efter ett lämpligt ställe att vända på.
SOS Alarm fick ta emot flera samtal om 86-åringens färd. Enligt en av poliserna som kom till platsen sade kvinnan att hon skulle ha kunnat hantera situationen utan deras hjälp.
Hennes körkort togs direkt på platsen. Kvinnan överklagade omhändertagandet till länsrätten, men fick nej. Nu har hon fått tillbaka sitt körkort och uppger att hon kör bil ett par gånger i veckan.
Med rådande debatt och aspekter på trafiksäkerhet så är kvinnans bilkörning "ett par gånger" i veckan på tok för många gånger
Körde mot trafiken - åtalas - Hallandsposten
Volvos vd Stephen Odell tycker att regeringen ska hjälpa Volvo på samma sätt som man gjort med Saab. Än så länge är dock ägarfrågan ett problem som måste lösas. Foto: Björn Larsson Rosvall / Scanpix
Volvo ökar trycket på den svenska regeringen.
- Det är dags att gå från potentiell hjälp till verklig hjälp. Och om regeringen ger statliga garantier till Saab så måste de också ge Volvo samma sak, säger Volvos vd Stephen Odell.
Volvo var tidigt ute med en låneansökan till europeiska investeringsbanken EIB. Men processen stannade av när Volvo skulle förhandla med riksgälden om säkerheter.
- Den svenska regeringen vill vänta tills ägarfrågan är löst. Jag pratade med regeringen senast för ett par veckor sedan. Vi försöker fortfarande att hitta olika lösningar, men ägarfrågan är ett problem, säger Stephen Odell.
Ford har sagt att de ska sälja Volvo före årsskiftet, kan ni vänta så länge?
- Alla kan vänta. Men när till exempel Magna och Opel får tillgång till lån så finns en risk att det inte blir lika för alla.
Två miljarder
Volvo har nått större framgång med förhandlingarna med den flamländska regeringen. Stephen Odell hoppas kunna kvittera ut ett lån på drygt två miljarder kronor före årsskiftet.
Är den flamländska regeringen inte lika bekymrade över ägarfrågan som den svenska?
- Det är förstås en fråga för dem också. Men är båda parter överens om villkoren så är det inga problem.
Påverkar försäljningen av Saab på något sätt Volvos situation i förhandlingarna med regeringen?
- Nej, men om regeringen på något sätt hjälper Saab så måste de göra samma sak för Volvo, för att det inte ska bli snedvriden konkurrens.
Så om du skicka ett meddelande till den svenska regeringen, vilket blir det?
- Att de sett till att skapa potentiell hjälp för bilföretagen men nu är det dags att det blir verklig hjälp också. Annars är jag rädd att vi tappar i konkurrenskraft.
Visar företaget
Vilken är din roll i Fords försäljning av Volvo?
- Att visa upp företaget, varumärket och vår affärsplan. Mitt jobb är också att driva Volvo som att det ska finnas för alltid och att jag är här för alltid - något annat sätt att sköta företaget finns inte.
Är kinesiska Geely en av intressenterna?
- Jag har skrivit på ett avtal som hindrar mig från att berätta vilka intressenter som finns, och jag tänker inte bryta det avtalet.
Men tiden är på väg att ta slut - Ford har sagt att de ska sälja Volvo före årsskiftet?
- Vi lever i en unik tid, det är inte som för två år sedan ens. I dag finns det ingen som har tillgång till ett stort kapital. Jag läser om olika deadlines och jag vill så klart se en lösning hellre förr än senare skriver Expressen.
Svenska regeringen satsar hellre miljarder på polis- och integrationsprojekt än att verka för en frodig och livskraftig fordonsindustri.
Nu vill Volvo ha hjälp - GT
Tog tillbaka budet på Volvo Kinesiska biltillverkaren Geely har kontaktat kanadensiska Magna för att delta som delägare vid ett eventuellt köp av GM:s bilmärke Opel, uppger en källa som är insatt i spelet kring Opel. Men bildelstillverkaren Magna, som förhandlat länge med GM om Opel, avstår för närvarande att ha med sig en partner vid ett Opelköp, säger källan. GM:s ledning har rekommenderat en försäljning av en aktiemajoritet i Opel till Magna. GM:s vd Fritz Henderson sade i onsdags att han räknar med ett köpeavtal i oktober skriver Aftonbladet.
Det kinesiska företaget, som tidigare uppgetts ha uttryckt att det vill äga Volvo Personvagnar till 100 procent, tar tillbaka sitt utspel om ett bud på Volvo PV. Ford som äger Volvo informerade i tisdags PV:s ledning om att Geely har tagit tillbaka utspelet.
Geely förklarade i helgen som gick att det aldrig har gjort ett sådant uttalande, säger Volvos vd Stephen Odell i Dagens Industri.
Läs mer om affären
Geely vill vara partner - Geely "vill vara partner" i Opel
|
Det kinesiska företaget, som tidigare uppgetts ha uttryckt att det vill äga Volvo Personvagnar till 100 procent, tar tillbaka sitt utspel om ett bud på Volvo PV. Ford som äger Volvo informerade i tisdags PV:s ledning om att Geely har tagit tillbaka utspelet.
Geely förklarade i helgen som gick att det aldrig har gjort ett sådant uttalande, säger Volvos vd Stephen Odell i Dagens Industri.
Läs mer om affären
Geely vill vara partner - Geely "vill vara partner" i Opel
Foto:Roland Bengtsson
Skånepolisen satsar extra på trafiksäkerhet på E6 efter den senaste tidens allvarliga olyckor. Nu ska hastigheten på den hårt trafikerade vägen övervakas från morgon till kväll Skriver Sydsvenskan i sin nätupplaga. Två olyckor med nio dagars mellanrum krävde sammanlagt tre dödsoffer. Båda olyckorna skedde vid Glumslövs backar strax innan trafikplats Rydebäck, där köer bildats i närheten av den plats där Vägverket renoverar tre broar.
Olyckorna har satt fingret på två stora trafikproblem.
– Det handlar om att få ner hastigheterna och ändra folks beteende i trafiken. Det finns en hel del där ute som snarare försöker köra över än köra om andra bilar, säger Erling Andersson, chef för trafikpolisen i Skåne.
Efter olyckorna skärps hastighetsövervakningen på E6.
– Vi kommer vara ute med fartkameror från tidig morgon till sen eftermiddag, säger Erling Andersson.
Förutom övervakning av hastigheter och korta avstånd mellan fordon inriktas polisens satsning under hösten på nykterhet och det omkörningsförbud som gäller för lastbilar.
Dessutom kommer trafikpolisen särskilt att övervaka de förare av främst tyngre fordon som medvetet blockerar vänsterfilen före vägarbeten, där vägen smalnar av till ett körfält. Beteendet leder ofta till kilometerlånga köer som helt i onödan blockerar avfarter för svängande fordon, och frustrerade bilförare som tar till vägrenen för att komma fram till sin avfart.
Foto:
Läs mer om de båda dödsolyckorna
Krafttag mot fartsyndare - Sydsvenskan
Äldre par krossades till döds av lastbil på E6 - HD
Lastbilschaufför dog i seriekrock på E6 - HD
Internet skapar en gemensam europeisk bilmarknad
onsdag, september 16, 2009 av Fordonsnyheter | | 0 kommentarer
Bilauktionsföretaget Autorola förmedlar allt fler begagnade bilar mellan de europeiska länderna. Internet har skapat en bilmarknad utan nationella gränser. Priserna och obalanser mellan utbud och efterfrågan har jämnats ut mellan länderna
För företag som vill sälja sin begagnade företagsbilsflotta har stora bilauktionsföretag nu blivit den naturliga vägen att hitta köpare snabbt och till rätt pris.
- Autorola har över 60 000 godkända bilhandlare i 17 länder i europa som möjliga köpare. Bilarna hittar köpare eftersom efterfrågemönster varierar mellan länder, förklarar Sverigechefen för Autorola, Robert Svärd.
Begrepp som "bilbrist" och "överskott på bilar" försvinner raskt, tack vare en mer rationell gemensam europeisk marknad. Den användarvänliga process Autorola har utvecklat har blivit det naturliga steget att sälja företagsbilar på.
- En ny kanal för export av begagnade bilar från Sverige har etablerats. I år har exporten under årets första åtta månader nästan fördubblats jämfört med 2008. Under den senaste månaden ser vi samtidigt att svenska bilhandlare återigen börjar köpa bilar utanför Sverige, säger Robert Svärd
Autorolas affärsmodell är helt byggd på internetteknik. Autorola ser en mycket stor potential i att göra handeln med företagsbilar mer rationell genom en effektiv process för både prissättning och för transaktionen mellan det säljande och det köpande företaget.
Nytt europeiskt transportnätverk för känsliga tekniktransporter
onsdag, september 16, 2009 av Fordonsnyheter | | 0 kommentarer
Nu har elva ledande europeiska företag inom specialtransporter och logistik för känsligt och värdefullt tekniskt gods startat det gemensamma samarbetsbolaget TENESO Europe. Via det nya bolaget disponerar de delägande företagen bland annat över 700 specialutrustade fordon och 70 speciallager runt om i Europa. Bolagets delägare och representant på den nordiska marknaden är svenska MTAB.
Syftet med TENESO Europe är att kunna erbjuda ett starkt europeiskt specialistnätverk och mer omfattande och integrerad service inom specialtransporter och logistik. Det handlar om allt från transport och hantering till förvaring och installation av främst känsliga, värdefulla maskiner och teknisk utrustning.
-För speciallogistik av det här slaget krävs både specialfordon, säker omlastning och teknisk kompetens och erfarenhet. Nu kan vi erbjuda ett riktigt starkt, europeiskt nätverk av ledande företag som har just detta, säger Stefan Fors, vd på MTAB.
De företag som samverkar inom TENESO Europe finns i Sverige, Norge, Danmark, Finland, Tyskland, Österrike, Schweiz, Holland, Belgien, Frankrike, Storbritannien, Irland, Italien och Spanien. Huvudkontoret är placerat i Karlsruhe i Tyskland. MTAB står för den nordiska marknaden inom TENESO Europe.
Fakta om företaget
MTAB arbetar sedan 40 år tillbaka med känsliga transporter och logistik över hela världen. Företaget är specialiserat på teknisk logistik med mervärdetjänster, konst och utställningar samt säker tredjepartslagring . MTAB omsätter 128 miljoner SEK per år och har cirka 90 anställda.
Inlägg
